
Viftemotor med klimaanlegg til Volvo 140, 164, 240
140, 164, 240
Velkommen til en helt ny Volvo-opplevelse og den nye nettsiden vår.Les guiden vårFå et nytt passordKontakt oss hvis du har problemer
Dugget frontrute, kald kupé eller en søtlig lukt av kjølerglykol i fotbrønnen er klassiske tegn på at varmeapparatet i en sen 240 lekker eller har tettet seg. På biler med A/C styres luftveiene dessuten av vakuum, så selv en sliten vakuumbelg eller en sprukket slange kan gi ujevn temperatur selv om selve radiatoren er hel.


140, 164, 240

164, 260, 240

164, 260, 240
260, 240

164, 260, 240
164, 260, 240

164, 260, 240

Duett, PV 544, PV 444, Amazon, 1800, 140, 780
164, 260, 240

164, 260, 240
164, 260, 240, 780, 760, 740

PV 544, PV 444, Amazon, 1800, 164

164, 260, 240

164, 260, 240

164, 260, 240

140, 164, 240, 260, 780, 760, 740, 940, S90, V90, 960

1800, 164, 140, 240, 260, 760, 780, 740, S90, V90, 960, 940

164, 260, 240

164, 240, 260

260, 240, 760, 740, 960, 940, V90, S90, 850, S70, C70, V70, XC70
Fra vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alle deler til din Volvo
Returrett i 90 dager fra levering
Vi er her for deg og din Volvo
I gruppen inngår deler rundt radiatoren på 240 med A/C fra 1992: slange og t-rør for kjølevæske, vakuumbelg, konsoll, luke, clips og skrue samt viftemotor. Til sammen dekker familiene både selve elementbyttet og de styre- og tetningsdetaljene som ofte svikter samtidig.
Et typisk kontrollpunkt ved renovering er å bytte skjøre slangeklemmer og clips mens instrumentbordet uansett er demontert – de sprekker gjerne av varme og alder og gir små lekkasjer som ellers er vanskelige å finne.