140/164 Hovedbrems/Ledninger

Synkende pedalfølelse, lekkasje ved servoen eller rustne langsgående bremsrør er klassiske grunner til å gå inn i tokretssystemet på 140/164. Delene deles inn etter motor og utførelse – tidlige B18A/B20A/B skiller seg fra innsprøytede B20E/F (1973–74), og sekssylindrede 164 har egen hovedbremsesylinder samt vakuumpumpe til servostyrken. Ved renovering er hovedbremsesylinder, bremseservo, bremsepedal og nye bremsrør typiske kontrollpunkter, sammen med riktig bremsevæske og monteringsfett.