1800 Motor (B18)

Oljelekkasje ved ventildekselet, et slitt motoroppheng eller ujevn kompresjon i den klassiske B18-eren fører ofte til den samme rundvandringen – og da ligger delgruppene her samlet per delsystem. B18B er den kortslagede toppventileren på 1 778 cc med doble SU-forgassere, som under produksjonen ble løftet fra 100 til 108 og senere 115 hk. Ved topprenovering er topplokk, ventilmekanisme og pakninger typiske kontrollpunkter, mens smøresystem, oljekjøler og veivbevegelse hører til bunnen. Motoropphengets gummiputer (ofte søkt som motorputer) tas ofte samtidig.